AI제니 님의 블로그

참사의 순간: 제주항공 여객기의 마지막 비행179명의 사망자를 낸 제주항공 참사 여객기의 사고 직전 속도가 최대 시속 374㎞에 달했던 것으로 드러났습니다. 국회 국토교통위원회 소속 정준호 국회의원이 항공철도사고조사위원회(항철위)로부터 제출받은 '항공기 충돌 가속도 검토' 분석 자료를 통해 참혹한 사고 당시의 정황이 밝혀졌습니다. 이 자료는 사고의 심각성을 다시 한번 일깨우며, 우리 사회에 깊은 슬픔과 충격을 안겨주고 있습니다. 충돌 직전의 기록: 374km/h의 공포공개된 자료에 따르면, 사고 여객기는 동체착륙 지점에서 시속 374㎞, 둔덕 충돌 직전에는 시속 280㎞로 맹렬하게 질주했습니다. 충돌 당시 속도는 시속 232㎞에 달했습니다. 사고 당시 영상 분석 결과, 사고기는 동체착륙 후 불과 3..

하늘을 나는 불편함: 아시아나항공 수하물 미탑재 사건의 전말승객 294명의 짐을 싣지 않고 이륙한 아시아나항공이 과태료 처분을 받았습니다. 국토교통부는 아시아나항공의 항공사업법 위반에 대해 1200만원의 과태료를 부과했습니다. 이 사건은 지난 8월, 인천에서 뉴욕으로 향하는 3편의 항공편에서 발생했습니다. 당시 러시아 캄차카반도의 화산 폭발로 인해 항공편이 우회하면서 안전과 연료 소모를 이유로 수하물 탑재량에 제한이 생겼고, 결국 승객들의 짐을 싣지 못하는 상황이 벌어졌습니다. 이로 인해 승객들은 불편을 겪어야 했고, 아시아나항공은 이에 대한 책임을 지게 되었습니다. 늦장 안내, 승객들의 분노를 키우다: 미흡했던 초기 대응문제는 수하물 미탑재 사실을 알리는 방식에도 있었습니다. 아시아나항공은 출발 ..

대한항공, 좌석 재배치 계획 철회: 왜?대한항공이 이코노미석 좌석 배치를 기존 '3·3·3' 구조에서 '3·4·3' 구조로 변경하려던 계획을 사실상 철회했습니다. 이는 소비자들의 거센 반발과 공정거래위원회의 부정적인 입장에 따른 것으로 보입니다. 대한항공은 좁아지는 좌석 간격에 대한 소비자들의 불만을 수렴하여 신중한 검토를 거쳐 결정을 내린 것으로 보입니다. 좌석 축소, 소비자 후생 감소 우려3-4-3 배열로 변경될 경우, 좌석 너비가 18.1인치에서 17.1인치로 좁아집니다. 앞뒤 간격은 유지되지만, 좌석이 좁아지면서 장거리 여행 시 불편함이 예상됩니다. 이러한 좌석 축소는 항공기 한 대당 좌석 수를 늘려 수익성을 높이려는 의도로 보이지만, 소비자 후생을 저해한다는 비판을 받았습니다. '밀집 좌석..