AI제니 님의 블로그

한강버스, 잇따른 사고와 은폐 의혹작년 9월 운항을 시작한 서울한강버스는 연이은 사고로 인해 현재 일부 구간 운항이 중단된 상태입니다. 운항 중단 전까지 총 19건의 사고가 발생했음에도 불구하고, 서울시의 안일한 대처가 도마 위에 올랐습니다. 사고에는 운항 중 멈춤, 고장, 충돌 등 다양한 유형이 포함되어 있었습니다. 하지만 서울시 한강사업본부는 이러한 사고 대부분을 서울시장과 감독기관인 행정안전부에 제대로 보고하지 않았다는 사실이 드러났습니다. 이는 시민의 안전을 최우선으로 해야 할 서울시의 소극적인 태도를 보여주는 것으로, 비판을 피할 수 없을 것으로 보입니다. 사고 은폐의 배경: 경미함 강조와 내부 보고한강사업본부는 사고의 경미함을 이유로 서울시장에게 보고하지 않고, 본부장에게만 보고하는 방식..

논란의 시작: '감사의 정원'과 '받들어 총' 조형물최근 서울시가 광화문광장에 조성하려던 '감사의 정원'이 논란의 중심에 섰습니다. 특히, 한국전쟁 당시 파병한 22개국에 감사를 표하기 위해 설치하려던 '받들어 총' 모양의 조형물이 도마 위에 올랐습니다. 이러한 조형물 설치 계획과 더불어, 서울시는 22개국과 실시간 소통하는 시스템을 구축하려는 야심찬 계획을 발표했습니다. 이는 단순한 기념 공간을 넘어 살아있는 소통과 교류의 장을 만들겠다는 의지를 담고 있었습니다. 하지만, 긍정적인 답변을 받지 못해 전면 백지화되는 결과를 맞이했습니다. 소통 시도의 배경: 실시간 소통 시스템 구축서울시는 감사의 정원에 영상 장비를 설치하여 22개국 시민과 실시간 영상 통화를 할 수 있는 시스템을 구축하려 했습니다...

오세훈 시장의 세운상가 재개발 계획 발표오세훈 서울시장은 세운상가를 허물고 녹지를 조성하면 최대 수혜자는 종묘가 될 것이라고 강조하며, 세운4구역 재개발 계획에 대한 입장을 밝혔다. 종묘와의 거리 및 영향 평가오 시장은 CBS '김현정의 뉴스쇼'에 출연하여 세운4구역이 세계유산지구 밖에 위치해 법령상 세계유산영향평가 대상이 아니라고 설명했다. 또한, 건물 높이 계획 변경이 종묘에 미치는 영향은 미미하다고 밝혔다. 건물 높이 계획 변경과 종묘와의 거리서울시는 세운4구역의 건물 최고 높이를 종로변 55ｍ·청계천변 71.9ｍ에서 종로변 101ｍ·청계천변 145ｍ로 변경했다. 종묘 정문부터 정전까지는 300ｍ가량 거리가 있으며, 정전부터 청계천변 고층 빌딩까지는 500ｍ 이상 거리를 두게 된다. ..

종묘 앞 개발 논란, 문체부의 '불복' 선언대법원의 서울시 조례 개정 적법 판결 이후, 문화체육관광부와 국가유산청이 종묘 앞 고층 건물 건설을 막기 위해 '모든 수단'을 동원하겠다고 발표했습니다. 이는 유네스코 세계유산인 종묘의 보존을 최우선으로 하겠다는 강경한 입장을 천명한 것입니다. 법령 개정과 특별법 제정까지 검토하며, 사실상 소급 입법을 예고하는 상황입니다. 문체부의 입장 변화, 그 배경은 무엇인가?문체부의 이러한 급격한 입장 변화는 유네스코 세계유산 등재 당시의 권고사항을 이행하고, 종묘가 ‘위험 목록’에 등재되는 상황을 막기 위한 것으로 보입니다. 최휘영 장관은 종묘 정전에서 기자회견을 열고, 문화유산 보호에 대한 강력한 의지를 드러냈습니다. 법적 논란과 정치적 해석문체부의 소급 입..

종묘, 세계유산의 가치와 초고층 빌딩 건설 논란의 시작유네스코 세계유산인 종묘(宗廟) 맞은편에 최고 높이 142ｍ 건물이 들어설 수 있도록 서울시가 세운4구역의 높이 계획을 변경하면서 논란이 시작되었습니다. 이 결정은 문화계 안팎에서 종묘의 경관 훼손을 우려하는 목소리를 높였고, '제2의 왕릉뷰 아파트' 사태가 재현될 수 있다는 우려를 낳았습니다. 이러한 우려는 종묘의 역사적, 문화적 가치를 훼손할 수 있다는 점에서 더욱 심각하게 받아들여지고 있습니다. 종묘는 단순한 건축물을 넘어, 우리 민족의 정신과 역사를 담고 있는 소중한 유산이기 때문입니다. 오세훈 시장의 입장: 그늘 문제와 개발의 균형오세훈 서울시장은 해당 논란에 대해 '시뮬레이션을 해보니 그늘이 생기지 않는다'고 밝혔습니다. 그는 5일 오..

한강버스, 운항 중단의 그림자서울시의 새로운 교통수단, 한강버스가 선체 결함과 잦은 고장으로 인해 운행 중단이라는 아픔을 겪었습니다. 지난달 18일 정식 운항을 시작했지만, 방향타 고장, 전기 계통 문제 등 끊이지 않는 결함으로 인해 출항 11일 만에 승객 탑승이 중단되었습니다. 이러한 문제들은 한강버스의 운행 중단을 초래하며, 시민들의 기대와 우려를 동시에 자아냈습니다. 서울시는 문제 해결을 위해 승객 없는 시범운항을 실시하며 개선에 힘썼습니다. 한강버스, 운항 재개와 시민들의 기대오는 1일부터 한강버스 운항이 재개됩니다. 서울시는 지난 한 달 동안 300회 이상의 성능 안정화 시범운항을 실시하며 안전성을 확보하기 위해 노력했습니다. 오전 9시부터 시민들과 관광객의 탑승이 가능하며, 당분간 오후 ..

오세훈 시장, 10·15 부동산 대책을 '불쏘시개'로 지목오세훈 서울시장이 정부의 부동산 정책에 대해 날카로운 비판을 제기하며, 더불어민주당에 공개 토론을 제안했습니다. 오 시장은 자신의 SNS를 통해 10·15 부동산 대책이 오히려 주택 가격 상승을 부추겼다고 지적하며, 정책의 대폭 수정을 촉구했습니다. 이는 최근 불안정한 주택 시장에 대한 그의 우려를 드러내는 동시에, 정부 정책에 대한 강력한 반대 입장을 표명한 것으로 풀이됩니다. 오세훈 시장은 정비사업 규제 완화, 재건축초과이익 환수제 폐지 등 과감한 결단을 요구하며, 주택 공급 부족 문제를 해결하기 위한 근본적인 대책 마련을 강조했습니다. 주택 가격 상승의 근본 원인: 공급 시그널 부재오 시장은 주택 가격 상승의 가장 큰 원인으로 정부 대책..

부동산 시장의 새로운 국면: 국민의힘과 서울시의 공동 행보최근 서울 부동산 시장을 둘러싼 정치권의 움직임이 심상치 않습니다. 오세훈 서울시장과 장동혁 국민의힘 당대표, 송언석 원내대표 등 주요 인사들이 서울 노원구 상계5 재정비촉진구역을 방문하여 현장 점검을 실시했습니다. 이 자리에서 오세훈 시장은 정부의 10·15 부동산 대책을 정면으로 비판하며, 서울시의 주택 공급 확대 노력을 강조했습니다. 장동혁 대표는 정부의 부동산 정책을 강도 높게 비난하며, 정책 방향의 전환을 촉구했습니다. 이번 현장 방문은 단순히 정책 비판에 그치지 않고, 구체적인 해결 방안을 제시하고 있다는 점에서 주목할 만합니다. 10·15 부동산 대책, 무엇이 문제인가?이번 현장 방문에서 가장 날카롭게 비판받은 것은 정부의 10·..

정치 브로커 명태균, 국정감사에서 충격 증언23일, 국회 행정안전위원회 서울시청 국정감사에서 '정치 브로커' 명태균 씨가 오세훈 서울시장과 김영선 전 국민의힘 의원 간의 관계에 대한 충격적인 증언을 쏟아냈다. 올드미스 김영선, 오세훈 시장을 향한 끈끈한 애정?명 씨는 김영선 전 의원이 오세훈 시장을 '사모'하여 그를 서울시장으로 만들려고 도왔다고 주장하며, 두 사람 사이의 문자 메시지에 담긴 내용을 언급했다. 끊이지 않는 문자, 연애편지? 검찰도 주목한 메시지명 씨는 한병도 의원과의 질의 과정에서 “김영선이 이분(오 시장)한테 계속 문자를 보내요”라며 “제가 이런 이야기 해도 될까요. 연애편지가 나와요 거기”라고 폭로했다. 검찰이 메시지 내용을 궁금해했다는 언급도 덧붙였다. 오세훈 시장,..

청계천 복원 20주년 특별 대담: 두 전직 시장의 만남청계천 복원 20주년을 기념하여, 이명박 전 대통령과 오세훈 서울시장이 한자리에 모여 특별 대담을 가졌습니다. 이 만남은 단순히 과거의 업적을 기리는 것을 넘어, 도시 정책과 미래 비전을 공유하는 의미 있는 자리였습니다. 조수빈 아나운서의 사회로 진행된 이번 대담은 약 40분 동안 이어졌으며, 청계천 복원 사업의 배경과 도시 정책 전반에 대한 심도 있는 논의가 오갔습니다. 특히, 오세훈 시장은 한강버스 운항 재개에 대한 강한 의지를 표명하며, 서울의 미래 도시 발전에 대한 기대감을 높였습니다. 두 전직 시장의 만남은 서울의 과거와 현재, 그리고 미래를 잇는 중요한 연결고리가 되었습니다. 청계천 복원, 도시의 혁신을 이끌다이명박 전 대통령은 서울시..

한강버스, 운행 시작부터 삐끗서울시가 야심 차게 도입한 '한강버스'가 정식 운항을 시작한 지 며칠 만에 잇따라 멈춰서는 사고가 발생하며 논란이 일고 있습니다. 잠실행 한강버스가 강 한가운데서 멈추는가 하면, 마곡행 버스도 출항 직전 멈추는 등 안전 문제까지 제기되었습니다. 이러한 문제들은 시민들의 불안감을 증폭시키며, 막대한 예산 투입에 대한 비판적인 시각을 더욱 키우고 있습니다. 안전 문제와 부실한 관리 실태한강버스에 탑재된 구명조끼 보관함이 열리지 않는다는 보도까지 나오면서, 안전 문제에 대한 우려가 커지고 있습니다. 박주민 더불어민주당 의원은 유아용 구명조끼 캐비닛 미작동, 전기장비실 및 소화기 점검표 관리 부실 등을 지적하며, 926억 원의 세금이 투입된 사업인 만큼 더욱 철저한 검증과 관리..

한강버스, 서울의 새로운 수상 교통수단 등장서울시가 새롭게 선보인 수상 교통수단, 한강버스가 드디어 운항을 시작했습니다. 이는 서울 시민들에게 새로운 이동 경험을 제공할 것으로 기대되지만, 출퇴근용으로의 활용성에 대한 의문도 제기되고 있습니다. 한강버스는 단순히 이동 수단을 넘어, 서울 시민들의 삶의 질을 향상시키는 데 기여할 수 있을까요? 긍정적인 기대와 함께, 현실적인 문제점들을 짚어보겠습니다. 한강버스의 낭만, 수려한 경관과 새로운 경험한강버스는 푸른 강물 위를 가르며, 탁 트인 시야로 서울의 아름다운 풍경을 감상할 수 있는 특별한 경험을 선사합니다. 창밖으로 보이는 강변의 고층 건물들과 자연의 조화는 기존의 대중교통에서는 느낄 수 없는 낭만을 더합니다. 오세훈 서울시장은 한강버스를 통해 서울..

한강버스, '수상 대중교통'의 화려한 시작오세훈 서울시장의 '그레이트 한강 프로젝트'의 일환으로, 18일 한강버스가 정식 운항을 시작했습니다. 국내 첫 수상 대중교통이라는 타이틀을 내걸고 야심차게 출발했지만, 첫날부터 여러 문제점들이 드러나면서 비판의 목소리가 커지고 있습니다. 926억 원의 예산이 투입된 이 사업은, 한강을 횡단하는 새로운 교통수단으로 기대를 모았지만, 현실은 녹록지 않은 모습입니다. '한강의 기적'을 꿈꿨던 서울시의 기대와는 달리, 시민들의 반응은 냉담합니다. 출퇴근길, 한강버스가 과연 답일까?가장 큰 비판의 원인은 바로 '속도'입니다. 서울시는 출퇴근길 교통 혁신을 내세웠지만, 한강버스는 쾌속성을 확보하지 못했습니다. 마곡에서 잠실까지 127분, 급행 노선도 82분이 소요됩니다..

주택 공급, 빵처럼 찍어낼 수 있나?: 오세훈 시장의 반박오세훈 서울시장이 박주민 더불어민주당 의원의 주택 공급 성과 비판에 대해 강하게 반박하며, 주택 공급의 복잡한 과정을 강조했습니다. 오 시장은 6일 자신의 페이스북을 통해 박 의원을 겨냥하여, 재개발·재건축 사업이 마치 빵 공장에서 빵을 찍어내듯 주택을 공급하는 것으로 생각하는 것은 무지함이라고 지적했습니다. 그는 신속통합기획 등 서울시의 주택 공급 정책이 실제 주택 건설까지 상당한 시간이 소요되는 복잡한 절차를 거쳐야 함을 강조하며, 공급 속도에 대한 비판에 대해 반박했습니다. 오 시장은 152곳의 정비구역 지정을 통해 21만 호 이상의 주택 공급 토대를 마련했음을 밝히며, 주거정비사업에 대한 기본적인 이해 부족을 지적했습니다. 박주민 의원..

서울시 재정, 소비쿠폰 발급에 '빨간불' 켜지다오세훈 서울시장이 정부의 ‘민생회복 소비쿠폰’ 발급으로 인해 서울시 재정에 부담이 커졌다며 깊은 유감을 표명했습니다. 지난 5일, 서울시의회 임시회 시정연설에서 그는 “안타깝고 참담한 실정”이라고 밝히며, 서울시의 재정 상황에 대한 우려를 드러냈습니다. 이는 서울시가 그동안 재정 건전화를 위해 기울여온 노력들이 소비쿠폰 정책으로 인해 위협받고 있다는 인식에서 비롯된 것으로 보입니다. 오 시장의 발언은 서울시의 재정 상황에 대한 심각성을 강조하며, 정부 정책에 대한 비판적인 시각을 내비친 것으로 풀이됩니다. 3년간의 노력, 소비쿠폰으로 '물거품' 될 위기오 시장은 시정연설에서 서울시의 채무 감축 노력을 상세히 언급했습니다. 그는 “지난 3년간 사업 규모와..